Der Dacia Sandero nutzt die Plattform B0 (die Logan Plattform), die sich vor allem durch eine McPherson-Vorderachse mit Dreieckslenkern auszeichnet. Je nach Version erhält der Dacia Sandero einen Querstabilisator vorne für hohe Fahrstabilität in Kurven und einer Seitenneigung gemäß der europäischen Norm. Die Hinterachse des Dacia Sandero entstammt ebenfalls der Plattform B0. Es handelt sich um eine flexible H-förmige Achse mit Schraubenfedern und vertikalen Stoßdämpfern mit erhöhtem Federweg. Die Fahrwerksauslegung wurde speziell für den Dacia Sandero mit einer Lenk- und Hinterachskinematik entwickelt, die eine präzise Fahrweise sowie gute Bodenhaftung bei schnellen Richtungswechseln gewährleistet.

Wie die anderen Fahrzeuge der Dacia Modellpalette verfügt der Sandero über eine hervorragende Bodenfreiheit von 155 mm, die es ihm ermöglicht, sämtliche Straßenarten – sei es in der Stadt oder über Land – komfortabel zu meistern. Er erhält zudem eine Unterbodenverkleidung, um risikolos auf schlechteren Wegen fahren zu können. Das Einstiegsmodell erhält eine manuelle Lenkung. Damit kann das Fahrzeug zu einem attraktiven Preis angeboten werden. Eine leichte Steigerung der Untersetzung verglichen mit dem Clio II mit Änderungen an Radträger und Nachlaufwinkel ermöglicht eine verringerte Lenkkraft.

Servolenkung ist selbstverständlich in den höheren Versionen erhältlich. Diese gewährleistet eine sichere und präzise Lenkung für den gewohnten Fahrkomfort dieses Segments. Je nach Version sorgt ein höhenverstellbarer Fahrersitz und eine Lordosenstütze für optimalen Sitzkomfort, je nach Version erhältlich sind darüber hinaus das höhenverstellbare Lenkrad sowie der Bedienungssatellit am Lenkrad. Der Klimakomfort stellt sich den klimatischen Herausforderungen der internationalen Märkte des Sandero: Die Luftführungswege wurden so konstruiert, dass die Temperatur in der Startphase sowohl unter extremen Wärmeals auch Kältebedingungen schnell steigt.